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交通快讯
赣深高铁广东段最大梁场圆满完成任务
日前，赣深高铁水东特大桥最后一孔箱梁架设完成，这标志着赣深高铁广东段最大梁场（博罗北梁场）顺利完成。箱梁预制和架设任务为后续无砟轨道道床及轨道铺设施工创造了有利条件，为主线贯通运营奠定坚实基础。
在深圳工程建设指挥部的指导下，博罗北制梁场技术人员凭借过硬的技术和丰富的制运架梁经验，克服多种困难，圆满完成孔箱梁架设任务，标志着博罗北制梁场制运架任务取得了全面成功。
赣深高铁是京九高铁南段的联络大通道，是我国“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分。它建成后，广东省将实现地级市市市通高铁。
赣深高铁也是一条扶贫路，让粤东北地区、江西革命老区与粤港澳大湾区深度融合，发挥珠三角地区辐射带动作用。对推进国家“中部崛起计划”“赣闽粤原中央苏区振兴发展规划”战略都具有十分重要意义。
定了！南海新交通东延伸至广州南站，
力争年底通车
近日，记者获悉，佛山南海区新型公共交通系统试验段（以下简称“南海新交通”）工程东延段规划方案研究已对外招标采购。根据此次招标公告，南海新交通项目计划建设东延段，从既有的终点站林岳西站往东延伸至广州南站。
据了解，南海新交通试验段现状全长13.1公里，是横穿南海区桂城东西向的大动脉，包括地下线、地面线和高架线，主要途经夏西、夏东、平洲城区、三山及林岳等片区，设站13座，起于礌岗公园站，与地铁广佛线换乘，止于林岳西站，与佛山地铁2号线换乘。
根据最新公布的施工进度，该项目力争在今年年底通车。
公告显示，现状的南海新交通通车后，终点站林岳西站距广州南站约3公里，到达广州南站仍需通过与佛山地铁2号线换乘实现。
为此，南海区提出，计划依托力争于年底通车运营的南海新交通试验段，实施东延西拓，即通过线路延伸，让南海新交通向东衔接广州南站，对接广州轨道线网，向西衔接佛山地铁线网中的“南北大动脉”3号线，对接佛山西站，从而使南海新交通未来全面融入广佛轨道线网。
独石特大桥主桥合龙！云茂高速又拿下一个控制性工程
10月13日凌晨5点，云茂高速独石特大桥主桥顺利合龙，又一重大工程节点如期完成，向通车目标迈进坚实一步。
云茂高速独石特大桥全长.5米，为全线最长桥梁，大桥跨越7座山丘，桥梁墩柱大多位于陡坡地段，最高墩达74.83米。
独石特大桥主桥为两处预应力混凝土连续刚构，采用挂篮悬臂浇筑施工，投入8套挂篮、4套电梯。32号墩-35号墩连续刚构已于10月10日晚上完成合龙，本次为19号墩-22号墩刚构合龙，全桥预计11月贯通。
云茂高速是广东省“十三五”规划的重要项目，地处我省重要扶贫脱困的粤西北偏远山区，是省委省政府关于加快县域经济发展、加快山区发展、促进粤东西北地区发展、推动产业和劳动力“双转移”的重要部署项目。
项目起点位于云浮罗定市围底镇，终于茂名高州市荷花镇，主线全长约公里，双向4车道，设计时速公里/小时。项目计划11月底完成主线拉通，确保今年年底罗定段具备通车条件，明年上半年实现全线通车。
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