今年4月以来，广东全省涉摩涉电交通事故起数和死亡人数同比分别下降20.08%和18.2%，其中十个重点县（市、区）涉摩涉电交通事故起数和死亡人数同比分别下降20%和30%，整治工作取得阶段性成效。这是记者从广东省道安办召开的新闻发布会获悉的。
不戴头盔、超员等现象多发
今年3月，广东省道安办决定从4月1日至9月30日在全省开展为期半年的集中整治摩托车、电动自行车道路交通安全专项行动，并确定广州白云、云浮罗定、清远英德、阳江阳春、湛江雷州、肇庆高要、汕头潮阳、茂名高州、潮州潮安、汕尾海丰等10个涉摩托车、电动自行车交通事故多发的县（市、区）为专项整治重点县（市、区）。
省公安厅交管局近日对上述十个地方督导检查发现，行动开展以来，阳江阳春、湛江雷州、云浮罗定、清远英德四地查处涉摩涉电违法行为总量同比增长超过20%，查处前三位主要违法行为包括：未悬挂号牌、未戴安全头盔、违反禁令标志；事故方面，行动开展以来，云浮罗定、肇庆高要、湛江雷州、汕尾海丰四市涉摩电事故起数和死亡人数同比降幅均超10%，整治工作取得阶段性成效。
省公安厅交管局检查还发现，摩托车、电动自行车秩序乱象依然多发。一方面，不戴头盔现象较为普遍，形势较为严峻，其中广州白云最为严重，不戴头盔率接近%；检查还发现，摩托车驾驶人不戴头盔问题正在逐步得到纠正，但乘客不戴头盔现象较突出。
记者从会上获悉，检查还发现，各地路面普遍有10%左右摩托车、电动自行车存在超员违法行为。该类问题多发于学生、青少年群体和携带儿童的家长群体，单一摩托车、电动自行车往往载客3—4人，潜在交通安全风险极高。此外各地仍然存在三轮摩托车违规运输货物、非法营运搭客现象，且该类车辆上牌率低，交通安全风险高，存在失控漏管情况。
电动自行车地方立法推进慢
在电动自行车上牌方面，十个县（市、区）中，除茂名高州先期开展了电动自行车上牌工作、电动自行车上牌率较高以外，其余九个县（市、区）在本次督导检查过程中均未看到路面电动自行车上牌的情况。
省公安厅交管局说，从实地检查和各地反馈情况看，主要原因包括地方立法工作推进较慢，没有明确的地方性法规制度体系；对电动自行车新国标的宣传推广力度不足，群众对电动自行车上牌的知晓率不高；电动自行车销售市场监管力度不足，对违规销售超标电动车的商家打击、取缔力度不够彻底等。
记者了解到，集中整治行动还有1个月时间，省道安办要求各地坚持问题导向，精准施策，着重提升站位，做好冲刺阶段整治工作；加大执法力度，提升整治行动震慑力；加强部门协作，丰富整治工作措施；丰富宣传渠道，提升宣传教育针对性；加强警保合作，提升两站两员实体化运作水平。
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