近日，国务院办公厅转发《国务院办公厅转发发改委等单位关于进一步做好铁路规划建设工作意见的通知》（以下简称《通知》）！消息一出，一石激起千层浪！网友热议，全国或将有数十条高铁城轨受到影响。
湖南方面(头条)：
广东方面（特约评论员）：
近年来，广东高铁建设热火朝天，都是高标准，高投入，导致部分线路空置率过高，亏本严重，高铁建设是否该暂缓反思？该《通知》中提到的“原则上不得新建平行高铁“”，这个条款和目前正在规划的南深高铁广东段非常相似。南深高铁酝酿多年，广东段迟迟得不到最终落实，原因是不少人提出南深高铁是平行铁路，属于重复建设。
目前南深高铁广东段城市内部仍未协调，比如罗定东站被提议迁址云安，（点击查看—提案罗定东迁移至云安），其支持率超过50%，目前仍未最终落实站点位置，进度一拖再拖，广西段等着广东衔接，广东段的进度落后广西“似乎看不下去了”，急着来催广东的进度。目前南宁已经有高铁直达深圳，应该把最有效的资源用在最需要的地方，好钢用在刀刃上，目前正在规划的罗定高铁是否会因此停建？
南深高铁=南广高铁+广深高铁？要判定南深高铁是否重复建设？是否平行高铁？主要参考这几方面：
首先，从两条高铁途经的城市来看是否重复建设：
目前南宁至深圳的高铁经过：贵港、梧州、云浮、肇庆、佛山、广州。南深高铁规划经过横县、玉林、岑溪、罗定、云浮、佛山（高明）、江门、中山。两者经过站点几乎没有重复的城市，从这个角度来说，应该算不上重复建设。
其次，南深高铁和南广高铁是否平行高铁：
从总体走向来说，这两条高铁大致平行，这个看怎么理解，我国高铁八纵八横，纵的都平行，横的都平行，如何界定，比如相距多少公里？两条线路的夹角不得小于多少？似乎无法量化判定或者判定条件不够详细，具体还是需要国家的条文解释和专业人员的说法。
再次，看看南深高铁经过城市的人口规模/客流是否达到国家的要求：
南深高铁按照目前规划经过的基本都是中小城市，说服力不够强，目前南宁至玉林段已经按照城轨标准建设，广东段仍在勘探地形地质条件，进展和衔接不是那么顺利，特别是去年的线路比选，广西岑溪胜出，广东信宜失利之后，没法做到一气呵成。
综上所述，罗定高铁是否会继续建设？高铁